21980元买台250踏板却只能装45升杂物油箱不到别人一半大这钱花得值？
很多兄弟盯着三阳新车巡弋250，第一眼被刀锋车身勾住，第二眼被21980价位吓住。
市面同级不少牌子已经把裸车压到1万4区间，落地两万内算正常。
三阳直接给两万小两千，钱包先抖三抖。
搜了搜，原来这价是巡弋系列里最便宜的两百五十。
往上还有3万6的四百、4万5的三百，往下跟14980的巡弋150GT只差七千，逻辑上说得过去。
但消费者算账只看眼前对手。
赛科龙RT3优惠后2万以内能拿下，力帆KPV250甚至1万3能骑回家，台荣200排量也干到1万2。
预算敏感的人一算差四千就能多买保险加头盔手套，巡弋250瞬间不香。
再看性能。
249cc单缸水冷，18.1千瓦，24牛米。
和豪爵UHR150那18匹比确实强一截，可对无极SR250的26牛米、RT3的22.5千瓦，账面数据并不炸裂。
极速表显121，城区够用，想跑山超车需要拉高转，发动机声浪略显沙哑。
车身长1535毫米，轴距等于RT3，好处是高速不飘，坏处是路口调头要多一次倒车，堵车时挪车比巧格这类费劲。
座高755毫米，媳妇一米六也能两脚着地。
191公斤整备，比很多小排量跨骑车都重，等红灯捏离合那几秒，新手腿明显抖。
后五段可调双枪减震确实比同级多数不可调的舒服，压弯支撑在线，但市区窨井盖震动直接传背，过滤一般。
配置单漂亮：前260后240大盘碟、博世9.1双通道ABS加TCS，卡钳还是对向四活塞。
同级别里这是天花板，雨天刹车心里有底。
可惜仪表还是老款液晶，字体略小，不带车机互联。
年轻人出门靠手机导航，没地图投屏得买手机支架，塑料壳拆来拆去留划痕。
储物空间被吹爆，45升座桶能塞全盔加半盔，实测一顶揭面盔只能平躺，再塞雨衣就满。
前置物兜能放矿泉水，开口偏小，大瓶奶茶卡住。
油箱12升，实测百公里3.1，续航350公里只是理论。
跑长途加油站密度低的线路会心慌，川西高原或者滇藏线基本三百公里一补，得随身带副油箱。
最小离地124毫米，减速带磕底的视频已经在论坛刷屏，泥巴路基本放弃。
有人纳闷：三阳为啥不把油箱做大？
pc28开奖网站查到内部资料，车架布置受制于双钢管环抱架构，加高油箱会顶坐垫，侵占座桶。
厂商把选择给了储物而不是续航，通勤骑士拍手，长途玩家挠头。
对比发现，海外同平台车型XCITING S400油箱15升，国内巡弋400只有13升，油箱空间被持续削减。
三阳似乎认定国内城区通勤为主，长途留给更大排。
可很多摩友买250就是冲着能跑远，这点让人郁闷。
总结下来，巡弋250的优点：颜值耐看、刹车高配、减震可调、座桶大。
缺点：价格高、油箱短、离地小、仪表落后。
城市代步三天两头充电方便，这车舒坦。
准备川藏线、青甘环，还得掂量油箱和底盘。
钱包不紧又爱颜值的人可以冲。
精打细算想一次到位，隔壁还有便宜两千块、油箱17升的车型可选。
你会为颜值和ABS舍弃续航，还是为续航牺牲外观？留言区battle。
