不瞎吹，认真聊一下腾势N9怎么改，才能够逆转市场表现。
加拿大28预测
1、磷酸铁锂是个问题，但鉴于比亚迪集团现在已经没有生产三元锂的产能了，所以这个建议不提也罢，用磷酸铁锂确实很难做出大车中顶级的电耗，但也并非一点希望也没有。
2、去掉易三方，也不是单独的砍电机，要使用高功率密度的轻量化电机，做到减重100kg的前提下，零百加速在5秒级即可。
3、混动版加大电池容量，至少50度，保证纯电行驶里程能在300km以上。
4、摘除易三方之后空间重新设计，尽量做到乘员仓空间，完全对标主流大6座爆款产品，后备箱容积做到400L以上。
5、加大轻量化技术的研发投入，争取在白车身上减重300kg。
能耗一定要做到同级优秀，至少要在媒体横评中不逊于问界M9（即使微输，也要通过多多买通媒体的方式，在心理上进行绑定，切忌夸大宣传宣称能耗水平已经秒杀M9）。
6、内饰，车机UI，UX 部分聘请@大象主观说车 为设计顾问，就按他的意见来搞，准没错。
7、智驾像方程豹一样选用华为方案，在宣传上尽量猛蹭M9，要无时无刻不展示出“M9有的我们都有”，“智驾能力平级M9”。再通过一些私下场合透露“由于我们立项更晚，所以部分技术会比M9还要先进，我们从徐直军那里搞到了一些好东西！嘴总气得哇哇叫” 。
这样可以在最短的时间内借力到华为的智驾心智战成果。
8、外观不需要大动。车机智能化方面，短期可以考虑采用HI模式，也可以考虑找小鹏采购。
但是高端车系列的智能座舱部门，一定要解散重组（整个领导班子全部换血），着重考虑三倍薪酬直接把优秀友商的整个团队挖过来。
◆ 以上是腾势自己内部能做的最大努力了，剩下的努力要从集团里入手。
1、停止永无休止的价格战行为，逐渐驱散“庸俗群众”对于“比亚迪 = 低价/网约车品牌”的印象。
2、制定长远考核规划目标，不要好高骛远，销量数字定的太大；也不要一旦目标不达，就立即开始疯狂降价。
3、把APP从比亚迪中独立出来，建立专属用户声音通道，务必保证用户的声音能够传递到研发和产品部门。
建立客户专属FL责任机制，加强用户（特别是普通用户而非仅仅koc）与腾势品牌的感情连接。
4、效仿雷总，让船夫哥在公开场合反复致敬华为，反复提及自己和华为是中国科技公司的双雄，反复强调华为有太多值得我们学习的地方。
（不丢人，真不丢人）。
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